{"id":1135,"date":"2016-09-03T22:31:56","date_gmt":"2016-09-03T20:31:56","guid":{"rendered":"http:\/\/pila.fr\/wordpress\/?p=1135"},"modified":"2016-09-03T22:37:48","modified_gmt":"2016-09-03T20:37:48","slug":"renault-clio-3-reparation-du-klaxon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/archives\/1135","title":{"rendered":"Renault Clio 3 : R\u00e9paration du Klaxon"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Cet article d\u00e9crit la r\u00e9paration de l&rsquo;avertisseur sonore sur une Renault Clio 3. Le sympt\u00f4me est des plus simple, pas de klaxon !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Test\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment, le klaxon et le contacteur dans le volant fonctionnaient correctement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En fait, il s&rsquo;agissait d&rsquo;un d\u00e9faut de contact sur un connecteur \u00e0 ressort, entre le contacteur tournant du volant, et le commodo droit, visible dans la photo suivante<\/p>\n<div id=\"attachment_1138\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/P_20160903_163312.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1138\" class=\"wp-image-1138\" src=\"http:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/P_20160903_163312-300x169.jpg\" alt=\"Le contact incrimin\u00e9\" width=\"500\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/P_20160903_163312-300x169.jpg 300w, https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/P_20160903_163312-768x432.jpg 768w, https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/P_20160903_163312-1024x576.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1138\" class=\"wp-caption-text\">Les contacts incrimin\u00e9s cercl\u00e9s en rouge. ils assurent la liaison entre le commodo droit et le contacteur tournant<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y acc\u00e9der n\u00e9cessite de d\u00e9poser les caches de la colonne de direction, ainsi que le volant. La proc\u00e9dure est la suivante :<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour d\u00e9poser les caches de la colonne, il faut commencer par retirer la partie plastique \u00e0 gauche de la planche de bord, qui fait la liaison avec la porte gauche. Puis d\u00e9poser le panneau plastique sous au dessus des p\u00e9dales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour d\u00e9poser le volant, commencer par d\u00e9graffer le haut de la plaque klaxon \/ airbag, ensuite, perforer l&rsquo;opercule sous le volant, puis y ins\u00e9rer un tournevis torx de diam\u00e8tre 5mm. Il faut l&rsquo;utiliser pour pousser sur une tringle, tout en tirant le volant en m\u00eame temps ( 2 personnes n\u00e9cessaires ).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Retirer l&rsquo;airbag (d\u00e9connecter ses connecteur en tirant sur la partie jaune ), puis d\u00e9visser le volant avec les roues droites. Pas besoin de marquer sa position d&rsquo;origine, un syst\u00e8me de d\u00e9trompeur emp\u00eache de remonter le volant l\u00e9g\u00e8rement de biais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u00e9brancher le commodo droit ( une nappe de fils sur la face avant, 2 prises sur la face arri\u00e8re ), puis le retirer en levant ses 2 clips de fixation.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les contacts sont alors visibles. Les redress\u00e9, et pulv\u00e9riser du nettoyant contact dessus, ainsi que sur leur \u00e9quivalent du cot\u00e9 du commodo\u00a0 (\u00e0 d\u00e9faut les frotter).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tout remonter, et profiter du doux son du klaxon \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cet article d\u00e9crit la r\u00e9paration de l&rsquo;avertisseur sonore sur une Renault Clio 3. Le sympt\u00f4me est des plus simple, pas de klaxon ! Test\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment, le klaxon et le contacteur dans le volant fonctionnaient correctement. En fait, il s&rsquo;agissait d&rsquo;un d\u00e9faut de contact sur un connecteur \u00e0 ressort, entre le contacteur tournant du volant, et &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link btn\" href=\"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/archives\/1135\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[137],"tags":[138,140,139,131],"class_list":["post-1135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile","tag-clio","tag-contacts","tag-klaxon","tag-reparation","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1135"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1140,"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions\/1140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}