{"id":1119,"date":"2016-08-14T15:27:56","date_gmt":"2016-08-14T13:27:56","guid":{"rendered":"http:\/\/pila.fr\/wordpress\/?p=1119"},"modified":"2016-09-05T16:35:08","modified_gmt":"2016-09-05T14:35:08","slug":"citroen-zx-reparation-de-la-fermeture-centralisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pila.fr\/wordpress\/archives\/1119","title":{"rendered":"Citro\u00ebn ZX : R\u00e9paration de la fermeture centralis\u00e9e"},"content":{"rendered":"

En tant que membre du garage associatif Cric & Co<\/a>, j’ai \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 samedi dernier \u00e0 un d\u00e9faut sur la fermeture centralis\u00e9e des portes sur une Citro\u00ebn ZX, sur laquelle plus aucune porte ne r\u00e9pondait. Cette article d\u00e9crit l’acc\u00e8s au module de centralisation, et sa r\u00e9paration.<\/p>\n

Tout d’abord un bref aper\u00e7u du fonctionnement de la centralisation : chaque porte contient un verrou commandable \u00e9lectriquement. Les verrous des portes maitre (porte conducteur, et peut \u00eatre aussi la porte passager mais je ne suis pas sur) contiennent \u00e9galement 2 contacts indiquant leur position (d\u00e9verrouill\u00e9 ou verrouill\u00e9). Lors du changement de position d’un des verrous maitre, l’information est remont\u00e9e au module de centralisation, qui commande le m\u00eame changement de position sur tous les autres verrous. Tous les verrous du v\u00e9hicule semblent connect\u00e9s en parall\u00e8le.<\/p>\n

<\/p>\n

Le module de centralisation est situ\u00e9e derri\u00e8re la planche de bord, au dessus du bloc fusibles habitacle.<\/p>\n

Pour y acc\u00e9der, il faut commencer par d\u00e9clipser 3 petits caches en plastique\u00a0 \u00e0 gauche du volant:<\/p>\n

\"Une<\/a>

Les caches plastiques retir\u00e9s<\/p><\/div>\n

Retirer tout le bloc en plastique :<\/p>\n

\"Une<\/a>

Une fois le bloc retir\u00e9, on aper\u00e7oit le module de centralisation<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Le module de centralisation est le boitier gris. Il est maintenu par dessous par 2 vis torx. Un fois d\u00e9viss\u00e9es, on peut extraire le module.<\/p>\n

Celui-ci est maintenu ferm\u00e9 par 2 clip plastique, un de chaque cot\u00e9, qui s’ouvre en faisant levier avec un ptit tournevis plat :<\/p>\n

\"L'int\u00e9rieur<\/a>

L’int\u00e9rieur du module se d\u00e9voile<\/p><\/div>\n

On observant la carte, on constate plusieurs soudures s\u00e8ches sur les pistes d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la commande des verrous<\/p>\n

\"Plusieurs<\/a>

Plusieurs soudures s\u00e8ches sont pr\u00e9sentes sur la carte<\/p><\/div>\n

Les soudures s\u00e8ches, plus quelques soudures douteuses, sont refaites :<\/p>\n

\"P_20160806_170700\"<\/a><\/p>\n

Une fois le module reconnect\u00e9, la centralisation fonctionne comme un charme !<\/p>\n

L’op\u00e9ration peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en 10 minutes, et est plut\u00f4t triviale.<\/p>\n

La propri\u00e9taire \u00e9tait ravie !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En tant que membre du garage associatif Cric & Co, j’ai \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 samedi dernier \u00e0 un d\u00e9faut sur la fermeture centralis\u00e9e des portes sur une Citro\u00ebn ZX, sur laquelle plus aucune porte ne r\u00e9pondait. Cette article d\u00e9crit l’acc\u00e8s au module de centralisation, et sa r\u00e9paration. Tout d’abord un bref aper\u00e7u du fonctionnement de la … <\/p>\n

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